مدیرعامل پژو ادامه داد: این شرکت شریک تاریخی و قابل اعتماد صنعت خودروی ایران بوده و برای ۴۰ سال رابطه منحصر به فردی با ایران داشته است. وی افزود: تاکنون بیش از ۶ میلیون دستگاه انواع خودروی پژو از جمله پژو ۴۰۵، پارس، ۲۰۶ و ۲۰۷ از سوی شریک ما ایرانخودرو در ایران تولید شده و این خودروها بخشی از صادرات روزانه خانواده‌های ایرانی هستند. وی تصریح کرد: با تشکیل شرکت مشترک ایرانخودرو و پژو به نام ایکاپ همکاری‌های ما با ایران وارد مرحله جدیدی شده و در آینده نیز گسترش خواهد یافت.
۰۸ : ۱۴ - جمعه ۲۵ آبان ۱۳۹۷ Friday 16 November 2018 |
6مهر: رییس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی: تمام خودروهای پژو 2008 و سیتروئن C3 پیش‌فروش شده، تحویل خواهد شد
رییس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی اعلام کرد با تامین شدن قطعات مورد نیاز، تمام خودروهای پژو 2008 و سیتروئن C3 که پیش از این پیش‌فروش شده‌اند تولید و تحویل خریداران خواهد شد.
محمدرضا نجفی‌منش اظهار کرد: پس از برجام و ورود خودروسازان بین‌المللی به ایران، ایرانخودرو همکاری با پژو و سایپا همکاری با سیتروئن را آغاز کردند.
وی با بیان این که این دو خودروساز فرانسوی برای ورود به بازار ایران ملزم به سرمایه‌گذاری در ایران شدند، خاطرنشان کرد: به دنبال آن در گام اول همکاری مشترک خودروسازان ایرانی و فرانسوی، دو خودروی پژو 2008 و سیتروئن C3 به خطوط تولید آمده و تعداد قابل توجهی از این خودروها پیش‌فروش شد.
رییس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی ادامه داد: با این حال پس از خروج آمریکا از برجام با فشارهای غیرقانونی این کشور به شرکت‌های بین‌المللی، دو شرکت پژو و سیتروئن مجبور به تعلیق فعالیت‌های خود در ایران شدند.
وی افزود: با وجود تعلیق فعالیت پژو سیتروئن در ایران، براساس جدیدترین اخبار به دست آمده تمام قطعات لازم برای تولید خودروهای پژو 2008 و سیتروئن C3 پیش‌فروش شده در گذشته، تامین شده و در آینده این خودروها تولید و تحویل خریداران خواهد شد.
نجفی‌منش با بیان این که مسولان پژو سیتروئن به دلیل سرمایه‌گذاری انجام داده در ایران بسیار علاقه‌مند به ادامه فعالیت های خود در ایران هستند، تصریح کرد: در این زمینه مسئولان این خودروسازان فرانسوی به دنبال راهکاری هستند تا بتوانند همکاری با خودروسازان داخلی را ادامه دهند؛ هرچند که فعلا فعالیت آنها در ایران معلق است.
24مرداد: اطلاعیه ایران خودرو پیرامون تحویل خودروهای پژو ۲۰۰۸
به اطلاع نمایندگان محترم میرساند، شرکت ایکاپ ضمن پوزش از مشتریان به دلیل
تاخیر در تحویل خودروهای ثبت نامی پژو 2008 اعلام کرد این شرکت متعهد به
تحویل تمامی خودروهای ثبت نامی می‌باشد.
مقرر شد مسئول امور مشتریان ایکاپ در محل مدیریت امور مشتریان ایران خودرو واقع در تهران، اتوبان یادگار امام تقاطع خیابان آزادی جهت راهنمایی و پاسخگویی به مشتریان محترم مستقر شود. لذا از ارائه راهنمایی غلط به مشتریان و هدایت ایشان به سازمان فروش ایران خودرو یا دفتر مرکزی ایکاپ اکیدا خودداری شود.
لازم به ذکر است با توجه به روند کند تولید رنگ‌های آبی، قرمز و نقره ای در حال حاضر پیشنهاد تغییر به رنگ‌های مشکی، سفید و خاکستری به مشتریان ارائه شود، لذا فرآیند تغییر رنگ در قالب درخواست به صورت دستی و با ارائه نامه به سازمان فروش انجام پذیر است.
شایان ذکر است به منظور رفاه حال مشتریان و سهولت دسترسی به خدمات، تعداد نمایندگی‌های ایکاپ در حال افزایش است که انتخاب و راه اندازی این نمایندگی‌های از سال گذشته آغاز و آموزش‌های لازم ارائه شده است ضمن آنکه نمایندگی‌های پایلوت به تجهیزات مورد نیاز منطبق با استاندارهای لازم مجهز شده است.
تاکید میشود از انتشار اخبار کذب از قبیل عدم تحویل خودروها ، تعویض خودرو با خودروهای دیگر ایران خودرو و ... که موجبات نگرانی مشتریان میشود خودداری و در این خصوص تنها به اطلاعیه‌هایی که از کانال هال رسمی ایران خودرو یا ایکاپ منتشر میشود استناد شود.
بدیهی است حسن همکاری نمایندگان موجب امتنان است در غیر اینصورت، امور نمایندگان به نحو مقتضی نمایندگی‌های متخلف برخورد خواهد کرد.
مقرر شد مسئول امور مشتریان ایکاپ در محل مدیریت امور مشتریان ایران خودرو واقع در تهران، اتوبان یادگار امام تقاطع خیابان آزادی جهت راهنمایی و پاسخگویی به مشتریان محترم مستقر شود. لذا از ارائه راهنمایی غلط به مشتریان و هدایت ایشان به سازمان فروش ایران خودرو یا دفتر مرکزی ایکاپ اکیدا خودداری شود.
لازم به ذکر است با توجه به روند کند تولید رنگ‌های آبی، قرمز و نقره ای در حال حاضر پیشنهاد تغییر به رنگ‌های مشکی، سفید و خاکستری به مشتریان ارائه شود، لذا فرآیند تغییر رنگ در قالب درخواست به صورت دستی و با ارائه نامه به سازمان فروش انجام پذیر است.
شایان ذکر است به منظور رفاه حال مشتریان و سهولت دسترسی به خدمات، تعداد نمایندگی‌های ایکاپ در حال افزایش است که انتخاب و راه اندازی این نمایندگی‌های از سال گذشته آغاز و آموزش‌های لازم ارائه شده است ضمن آنکه نمایندگی‌های پایلوت به تجهیزات مورد نیاز منطبق با استاندارهای لازم مجهز شده است.
تاکید میشود از انتشار اخبار کذب از قبیل عدم تحویل خودروها ، تعویض خودرو با خودروهای دیگر ایران خودرو و ... که موجبات نگرانی مشتریان میشود خودداری و در این خصوص تنها به اطلاعیه‌هایی که از کانال هال رسمی ایران خودرو یا ایکاپ منتشر میشود استناد شود.
بدیهی است حسن همکاری نمایندگان موجب امتنان است در غیر اینصورت، امور نمایندگان به نحو مقتضی نمایندگی‌های متخلف برخورد خواهد کرد.
9خرداد 97: اعلام قیمت جدید پژو 2008 از سوی ایران خودرو
براساس اطلاعات دریافتی از دعوتنامه ارسالی به خریداران پژو 2008، قیمت این محصول از صبح امروز تغییر یافته است. برهمین اساس قیمت تسویه حساب مشتریان نسبت به ماههای گذشته 10 میلیون
تومان افزایش یافته است. قیمت اعلامی صرفا جهت تسویه حساب مشتریان است.
پژو 2008 |
قیمت قبل (تومان) | قیمت جدید (تومان) |
| 104/000/000 | 114/000/000 |
20اسفند: اعلام آمار تولید پژو ۲۰۰۸ تا پایان بهمن ماه
وزارت صنعت، معدن و تجارت بالاخره آمار تولید پژو ۲۰۰۸ را رسما اعلام کرد تا مشخص شود این محصول پسابرجامی چه تیراژی را به ثبت رسانده است. بر این اساس، طی ۱۱ ماه امسال یک هزار و ۹۷۱ دستگاه پژو ۲۰۰۸ در ایران خودرو به تولید رسیده و این در شرایطی است که این محصول در اواسط تابستان امسال میهمان آبی‌های جاده مخصوص شد. پژو ۲۰۰۸ که اولین خودرو حاصل از قراردادهای پسابرجامی کشور به‌شمار می‌رود، تیر ماه امسال پیش فروش و قرار شد ایران خودرو ۱۶ هزار دستگاه از این محصول را تا پایان تابستان ۹۷ تحویل مشتریان دهد. با یک حساب سرانگشتی مشخص میشود که ایران خودرو برای عمل به وعده خود (تحویل ۱۶ هزار پژو ۲۰۰۸ در عرض یک سال)، باید ماهانه چیزی حدود یک هزار و ۳۴۰ دستگاه از این محصول را به تولید برساند. این در شرایطی است که آمارها از تیراژ کمتر از دو هزار دستگاهی این خودرو تا پایان بهمن ماه خبر می‌دهند و بنابراین در صورت سرعت نگرفتن تولید، ایران خودرویی‌ها قطعا نمی‌توانند به تعهد ۱۶ هزار دستگاهی‌شان تا موعد مقرر عمل کنند.
وزارت صنعت، معدن و تجارت بالاخره آمار تولید پژو ۲۰۰۸ را رسما اعلام کرد تا مشخص شود این محصول پسابرجامی چه تیراژی را به ثبت رسانده است. بر این اساس، طی ۱۱ ماه امسال یک هزار و ۹۷۱ دستگاه پژو ۲۰۰۸ در ایران خودرو به تولید رسیده و این در شرایطی است که این محصول در اواسط تابستان امسال میهمان آبی‌های جاده مخصوص شد. پژو ۲۰۰۸ که اولین خودرو حاصل از قراردادهای پسابرجامی کشور به‌شمار می‌رود، تیر ماه امسال پیش فروش و قرار شد ایران خودرو ۱۶ هزار دستگاه از این محصول را تا پایان تابستان ۹۷ تحویل مشتریان دهد. با یک حساب سرانگشتی مشخص میشود که ایران خودرو برای عمل به وعده خود (تحویل ۱۶ هزار پژو ۲۰۰۸ در عرض یک سال)، باید ماهانه چیزی حدود یک هزار و ۳۴۰ دستگاه از این محصول را به تولید برساند. این در شرایطی است که آمارها از تیراژ کمتر از دو هزار دستگاهی این خودرو تا پایان بهمن ماه خبر می‌دهند و بنابراین در صورت سرعت نگرفتن تولید، ایران خودرویی‌ها قطعا نمی‌توانند به تعهد ۱۶ هزار دستگاهی‌شان تا موعد مقرر عمل کنند.
24آبان: آخرین آمار از تولید پژو ۲۰۰۸
درحالیکه آمار رسمی اعلام شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت حاکی از تولید تنها ۴ دستگاه پژو ۲۰۰۸ تا پایان مهر ماه است، یک منبع آگاه تاکید کرد تا به امروز حدود یک هزار و ۵۰۰ دستگاه از این محصول در ایرانخودرو تولید شده است.
به گزارش اقتصادوما به نقل از دنیای اقتصاد، حدود دو هفته پیش بود که وزارت صنعت آمار تولید ۷ ماه امسال خودروسازان را اعلام کرد و طبق آن مشخص شد تا پایان مهر ۴ دستگاه از این خودرو تولید شده است. ازآنجاکه ایران‌خودرویی‌ها با ارسال دعوتنامه برای مشتریان، چند ده دستگاه پژو ۲۰۰۸ را به ثبت‌نام‌کنندگان تحویل داده بودند، این پرسش پیش آمد که این خودروها از چه منبعی تامین شده‌اند. هرچند برخی گمانه‌زنی‌ها به سمت واردات پژو ۲۰۰۸ بود، با این حال ایکاپ (شرکت مشترک ایرانخودرو و پژو) با ارسال نامه‌ای به وزارت صنعت، معدن و تجارت، این موضوع را تکذیب و اعلام کرد ۲۰۰۸های تحویل شده، تولیدی بوده‌اند، نه وارداتی.
با این حال اما این پرسش که چرا تیراژ پژو ۲۰۰۸ در آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت به روز نشده و همچنان عدد ۴ دستگاه را نشان میدهد، بی‌پاسخ ماند و حالا باید منتظر انتشار آمار آبان‌ماه ماند تا شاید در آن رقم دقیق تولید این محصول ثبت شده باشد.این در شرایطی است که به گفته یک منبع آگاه، تا به امروز حدود یک هزار و ۵۰۰ دستگاه پژو ۲۰۰۸ در ایرانخودرو به تولید رسیده و در انبارهای این شرکت قرار گرفته‌اند. ظاهرا ایرانخودرو و پژو قصد دارند از آذرماه تولید انبوه این محصول را آغاز کنند تا بتوانند ۱۶ هزار دستگاه ۲۰۰۸ ثبت‌نامی را تحویل مشتریان دهند.ایرانخودرو طبق وعده‌ای که داده، باید تا پایان مرداد ماه سال آینده، ۱۶ هزار دستگاه از این خودرو را به دست مشتریان برساند، بنابراین نیاز به تولید ماهانه حدود یک هزار و ۳۵۰ دستگاه از این محصول دارد.
16آبان: نامه ایکاپ به وزارت صنعت درمورد وارداتی بودن یا نبودن پژو 2008/خریداران ریداران پژو ۲۰۰۸ خودرو وارداتی سوار شدند یا تولید داخل؟
ایکاپ طی نامه ای به وزارت صنعت درمورد وارداتی بودن یا نبودن پژو 2008 توضیح داد:
3آبان: شگرد دلالان خودرو برای بازارگرمی قیمت پژو 2008
برخلاف قیمت‌های درج شده در سایت‌های خرید و فروش خودرو و نیازمندی روزنامه‌ها، پژو 2008 با مبلغ بسیار پایین‌تری در بازار به فروش می‌رسد.
125، 135 و 145 میلیون تومان قیمت‌های بسیار عجیبی است که درج آن در
سایت‌های خرید و فروش خودرو شما را شوکه خواهد کرد و اگر بصورت حضوری در
نمایشگاه‌های اتومبیل سطح شهر تهران حضور پیدا کنید و جویای قیمت پژو 2008
شوید بر تعجب شما بیشتر افزوده خواهد شد.
به گزارش اقتصادوما به نقل از ایران جیب، در یک گزارش میدانی از 5 نمایشگاه خودرو این قیمتها بدست آمد: 110، 113 و
116 میلیون تومان با پلاک و آماده تحویل که تفاوت قیمت به دلیل تنوع رنگ
این خودرو بود. رنگ های سفید قیمت کمتری داشتند و بقول نمایشگاه‌داران، رنگ
های خاص (قرمز و مشکی) قیمت بیشتری دارند. حال این سوال پیش می‌آید که چرا
بین قیمت‌های واقعی در بازار و قیمت‌های درج شده در سایت‌های اینترنتی این
قدر اختلاف وجود دارد؟
دلالان بصورت تقلبی و اکثرا با استفاده از شماره موبایلهای مختلف در
سایت‌ها شروع به ثبت آگهی پژو 2008 با قیمت‌های بسیار بالا میکنند و ذهن
خریداران واقعی این خودرو را به قیمت‌های نجومی عادت داده تا زمانی که
متقاضی به بازار رجوع کرده و قصد خرید این خودرو را دارد با مواجهه شدن با
قیمت‌های بسیار پایین‌تر (110 تا 116 میلیون) ، بی‌درنگ این خودرو را
خریداری کرده و در نظر خریدار، این خودرو زیرقیمت خریداری شده است ولی این
قیمت همان ایده‌آل فروشندگان پژو 2008 است. توجه داشته باشید که این خودرو
اگر به پایین ترین قیمت فعلی در بازار هم به فروش برسد، حدود 13 میلیون
تومان سود نصیب فروشنده کرده است که رقم بسیار بالایی می باشد.
25مهر: آغاز تحویل خودروهای پژو 2008 با موعد تحویل مهرماه
پس از ارسال دعوت نامه و تحویل خودرو 2008 با موعد شهریورماه، عرضه این محصول به مشتریان با زمان تحویل مهرماه و براساس برنامه ریزی‌های صورت گرفته، از سوی شرکت ایکاپ در حال انجام است.
صبح امروز قیمت پژو 2008 در بازار تهران به 120 میلیون تومان رسید.
22مهر: هشدار دوباره ایرانخودرو: حواله پژو 2008 قابل خرید و فروش نیست
گروه صنعتی ایران خودرو پيشتر نيز اعلام کرده بود كه امتیاز ثبت نام در طرح پیش فروش خودرو پژو2008 به هیچ عنوان قابل خرید و فروش نیست و در صورت انتقال حواله ها زمینه بروز مشکلاتی خواهد شد. با اين وجود مشاهده مي شود كه در برخي رسانه هاي رسمي و مجازي آگهي خريد و فروش حواله پژو 2008 درج شده و تعدادي از هموطنان نسبت به معامله اين حواله ها اقدام مي كنند.
به گزارش اقتصادوما به نقل از ایران جیب، ایران خودرو پیش از اجرای طرح پیش فروش پژو2008 نيز در برنامه های اطلاع رسانی و تبلیغاتی خود بارها اعلام کرده که امکان صلح در خصوص اين محصول وجود ندارد، به این معنی که متقاضیان ثبت نام در پیش فروش پژو 2008 نمی توانند امتیاز و حواله خود را به شخص دیگری واگذار کنند؛ این اقدام صورت گرفت تا مشتریان و متقاضیان اصلی و واقعی برای خرید این محصول اقدام به ثبت نام کنند.
از سوي ديگر و با توجه به اینکه امکان صلح در این طرح وجود ندارد، فروشندگان شیوه وکالتنامه ای را برای این انتقال در نظر گرفته اند؛ حال آنکه ایران خودرو هیچگونه مسئولیتی در قبال تحویل خودرو به فرد خریدار حواله حتی در صورت ثبت قانونی و محضری را ندارد.
محصولات عرضه شده در زمان مقرر فقط و فقط به شخصی تحویل داده می شود که مشخصاتش در سایت فروش ایران خودرو درج شده است.
با توجه به اینکه در طرح پیش فروش پژو 2008 امکان انصراف نیز وجود دارد، صاحب حواله می تواند پس از فروش غیر قانونی حواله و دریافت وجه، بدون اطلاع خریدار به شرکت ایران خودرو مراجعه کرده و با اعلام انصراف، مبلغ واریزی اولیه را نیز دریافت کند. در این حالت، قرارداد اولیه لغو می شود و حواله ای که در اختیار خریدار است، هیچگونه ارزشی قانونی و مالی ندارد.
ایران خودرو از هموطنان می خواهد نسبت به این موضوع هوشیار باشند زیرا
با توجه به تاکیدهای اولیه و متن قرارداد پیش فروش، این شرکت هیچگونه
مسئولیتی در این زمینه نخواهد داشت.
11مهر: سقوط بیش از 10 میلیونی قيمت پژو ٢٠٠٨ در بازار
به گزارش اقتصادوما، قیمت پژو 2008 که تا هفته گذشته بیش از 130 میلیون تومان در بازار آزاد به فروش می رسید، در هفته جاری با افت بیش از 10 میلیونی به 120 تومان کاهش یافته است و حاشیه بازار این خودرو (شکاف قیمت بین نمایندگی و بازار) به حدود 15 درصد کاهش یافته است. احتمال دارد قیمت پژو 2008 در بازار باز هم کاهش یابد.
27شهریور: پژو 2008 با چه قیمتی در بازار به فروش می‌رسد؟
براساس اطلاعات بدست آمده، تعداد محدودی پژو 2008 از سوی ایرانخودرو به متقاضیانی که به صورت پیش فروش این خودرو را خریداری نموده بودند تحویل داده شد. ولی این خودروها با چه قیمتی در بازار بصورت تحویل فوری به فروش می‌رسند؟
طبق گفته برخی نمایشگاه‌داران تهران، تعداد محدودی پژو 2008 در بازار عرضه شده است که مالکان آن قیمتی بین 130 تا 140 میلیون تومان برای آن پیشنهاد داده‌اند که به طور حتم این خودرو در ماههای آینده با کاهش قیمتی بین 20 تا 30 میلیون تومان مواجه خواهد شد. این خودرو طبق دعوتنامه ای که برای متقاضیان ارسال شده، حدود 97 میلیون تومان تمام خواهد شد و با به ثبات رسیدن قیمت آن در بازار به حدود 110 تا 115 میلیون تومان و در رده قیمتی رنو کپچر قرار خواهد گرفت.
معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت درخصوص رقم پیش‌فروش خودرو پژو 2008 و نیز ارقام متفاوتی که در ارتباط با قیمت بالای تمام شده این خودرو مطرح میشود توضیح داد.
محسن صالحی نیا تاکید بر اینکه ارقامی که در ارتباط با رقم تمام شده پژو ۲۰۰۸ اعلام میشود، تاکنون به صورت رسمی تایید نشده است اظهار کرد: رقم مورد تایید بر اساس ضوابطی است که شرکت ایران خودرو و سایر شرکت‌ها ملزم به رعایت آن هستند.
وی در پاسخ به اینکه صحبت‌های مختلفی قبل از آغاز پیش‌فروش این خودرو در ارتباط با قیمت آن مطرح شده بود که به نظر می‌رسید در نهایت با قیمت پایین‌تر از ۱۰۰ میلیون تومان در اختیار متقاضیان قرار گیرد، گفت: بنده به شخصه نمی‌دانم که این صحبت‌ها از کدام منبع مطرح میشود و تاکنون استنادی برای قیمت این خودرو وجود ندارد چرا که به صورت رسمی هیچ رقمی اعلام نشده است.
معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت ادامه داد: اگر مرجعی به صورت رسمی قیمت این خودرو را اعلام کرده به ما اطلاع دهید تا پیگیری‌های لازم انجام شود اما تا جایی که اطلاع داریم درخصوص قیمت این خودرو رقم نهایی و رسمی اعلام نشده است.
او در پاسخ به اینکه آیا پیش‌پرداخت اولیه ۶۰ میلیون تومانی به منزله قیمت ۱۲۰ میلیون تومانی این خودرو نیست؟ تصریح کرد: خیر. پرداخت این میزان پیش‌پرداخت به منزله مشخص شدن قیمت خودرو نیست و قیمت رسمی با هماهنگی مراجع ذی‌ربط و مسئول پس از شرایط پیش‌فروش اعلام میشود.
به گفته یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو، این شرکت بر قولی که داده عمل خواهد کرد و این خودرو را با قیمتی زیر 100 میلیون به فروش خواهد رساند .
28خرداد: پایان انتظار برای ثبت نام 2008: اعلام بخشنامه پیش فروش خودروی پژو 2008
گروه خودروسازی ایران خودرو بخشنامه فروش خودروی جدید پژو 2008 را ویژه تیرماه 96 منتشر نمود. این پیش فروش در نوبت 1 و 3 تیرماه قابل اجرا می‌باشد.
*در این طرح برای هر کد ملی امکان یک ثبت نام وجود دارد.
* متقاضیان دارای کد ملی با رقم سمت راست زوج در روز پنجشنبه 1 تیرماه راس ساعت 10 صبح ، امکان ثبت نام خواهند داشت .
* متقاضیان دارای کد ملی با رقم سمت راست فرد در روز شنبه 3 تیرماه راس ساعت 10 صبح ، امکان ثبت نام خواهند داشت .
* مبلغ پیش پرداخت 60 میلیون تومان می باشد.
* سود مشارکت این طرح 15% و سود انصراف 12% می باشد .
* اولين موعد تحويل اين خودرو شهريور ماه 96 مي باشد كه براساس ظرفيت ثبت نام تا مرداد 97 ادامه خواهد داشت.
زمان فعال سازي این بخشنامه ساعت 10 صبح روز پنج شنبه مورخ 96/04/01 می‌باشد.متقاضیان دارای کد ملی با رقم سمت راست زوج (پنج شنبه):
21 خرداد: شرکت ایکاپ برای قیمت پژو۲۰۰۸ با شورای رقابت مکاتبه کرد
ایکاپ (شرکت مشترک ایران خودرو و پژو) در حالی با
ارسال نامه‌ای به شورای رقابت، نظر این شورا را در مورد قیمت پژو 2008 جویا
شده که با این اقدام، عملا پای شورای رقابت به قیمت‌گذاری خودروهای
پسابرجامی باز شد.
به گزارش اقتصادوما، آن طور که رئیس شورای رقابت در گفت‌و‌گو با دنیای‌اقتصاد عنوان کرد، ایکاپ چندی پیش با ارسال نامه‌ای خواستار اعلام نظر شورا در مورد محدوده قیمتی پژو 2008 شده است. رضا شیوا با بیان اینکه هم‌اکنون کارشناسان شورا مشغول بررسی درخواست ایران خودرو هستند، گفت: تا نتایج کارشناسی اعضای شورای رقابت اعلام نشود، نمی‌توان در مورد قیمت پژو 2008 نظر قطعی داد. اظهارات وی در شرایطی است که مشخص نیست شورای رقابت از ایران خودرو خواسته تا جزئیات قیمتی پژو 2008 را ارسال کند یا ایران خودرو داوطلبانه در این مورد با شورا نامه‌نگاری کرده است.
روال معمول تعیین قیمت خودرو توسط شورای رقابت به این شکل است که خودروسازان سالی یک یا دو بار مدارک و مستندات خود را مبنی‌بر بالا رفتن هزینه‌های تولید، به این نهاد فرا قوه‌ای ارسال و خواستار مجوز افزایش قیمت می‌شوند. در نهایت شورای رقابت نیز پس از بررسی مستندات ارائه شده و لحاظ کردن شاخص‌های تورم و کیفیت، قیمت جدید خودروها را اعلام می‌کند. این روال البته بیشتر مختص خودروهای تولیدی عرضه شده به بازار بوده و شورای رقابت در مورد خودروهای خارجی جدید (پسابرجامی‌ها) به‌نوعی بلاتکلیف است. البته رئیس شورای رقابت در گفت‌و‌گوی یک سال و نیم قبل خود با دنیای‌اقتصاد تاکید کرده بود که دستورالعمل جدید قیمت‌گذاری خودرو مبتنی‌بر شرایط خودروسازی کشور در دوران جدید (پساتحریم) است. در آن زمان از این گفته شیوا این گونه برداشت شد که شورای رقابت قصد ورود به قیمت‌گذاری خودروهای پسابرجامی را دارد، هرچند شورا رسما هیچ‌گاه نه این موضوع را تایید کرده و نه تکذیب. به‌عبارت بهتر، شورای رقابت فعلا موضع مشخصی در مورد قیمت‌گذاری خودروهای پسابرجامی نداشته و مشخص نیست آیا قیمت این محصولات نیز با توجه به شرایط خاص تولیدشان (تولید در قالب جوینت ونچر و همکاری مشترک خودروسازان داخلی و خارجی) از سوی شورا تعیین میشود یا آزاد است.
در این شرایط، رفتاری که شورای رقابت طی دو سال گذشته در مورد قیمت‌گذاری خودروهای داخلی از خود نشان داده، به این بلاتکلیفی دامن زده؛ زیرا شورا واکنش‌های متفاوتی به قیمت‌گذاری خودروها داشته است. به‌عنوان مثال، شورا در مورد قیمت‌گذاری دنا، بسیار سختگیرانه و حساس عمل کرد، اما در مورد تندر-90 و ساندرو رفتاری منعطف از خود نشان داد. یا مثلا طبق قانون شورای رقابت، خودروهای بالای 45 میلیون تومان از شمول قیمت‌گذاری خارج هستند، با این حال شورا با وجود قیمت بالای 45 میلیون تومان خودروهای جدید خارجی، عملا به قیمت‌گذاری آنها ورود کرده است. مجموعه این رفتارهای متفاوت و متناقض سبب بروز ابهام در قیمت‌گذاری خودروهای پسابرجامی شده؛ به‌نحوی‌که مشخص نیست در نهایت مرجع قیمت آنها، خودروسازان هستند یا شورای رقابت.
وفاداری شورای رقابت به مصوبه‌اش؟
اما مطابق با مصوبه شورای رقابت، قیمت‌گذاری خودروهایی که قیمتی بالای 45 میلیون تومان دارند، از حوزه اختیار شورا خارج و به خودروسازان واگذار شده است. با توجه به این مصوبه و با در نظر گرفتن اینکه قیمت اولیه بیشتر خودروهای پسابرجامی بالای 45 میلیون تومان است، بنابراین شورای رقابت عملا نباید در قیمت‌گذاری آنها دخالت کند. بیشتر خودروهای پسابرجامی به‌دلیل داخلی‌سازی اندک و دارا بودن تکنولوژی روز و تجهیز به امکانات و آپشن‌های مختلف، قیمت قطعی و پیش‌بینی شده‌شان بیش از 45 میلیون تومان است؛ بنابراین اگر شورا به مصوبه خود وفادار باشد، طبعا نباید به قیمت‌گذاری آنها ورود کند.
با این حال این احتمال نیز که شورای رقابت بخواهد تصمیم جداگانه برای خودروهای پسابرجامی گرفته و قیمت آنها را نیز کنترل کند، دور از ذهن نیست. در این مورد، رئیس شورای رقابت پاسخ قاطعی ارائه نکرده و تنها عنوان می‌کند که قیمت پژو 2008 به‌عنوان اولین خودرو پسابرجامی، در دست بررسی کارشناسان شورا بوده و نتیجه آن تا چندی دیگر اعلام خواهد شد.
با این حساب، تصمیمی که شورای رقابت برای پژو 2008 اتخاذ خواهد کرد، به‌نوعی پاسخ به ابهامات و پرسش‌های موجود در مورد قیمت‌گذاری خودروهای پسابرجامی است. در واقع اگر شورا قیمت‌گذاری این محصول را در اختیار ایکاپ قرار دهد، پیامش این است که در تعیین قیمت سایر خودروهای پسابرجامی نیز دخالت نخواهد کرد. این در شرایطی است که تعیین قیمت پژو 2008 توسط شورای رقابت، عملا به این معناست که شورا سیاست کلی قیمت‌گذاری خودروهای داخلی را در مورد پسابرجامی‌ها نیز اعمال می‌کند. اما در صورتی که شورا بخواهد در قیمت‌گذاری خودروهای جدید خارجی اعمال نظر کند، آنگاه احتمالا با واکنش مسوولان وزارت صنعت و همچنین شرکت‌های خودروساز خارجی حاضر در ایران، مواجه خواهد شد.
این مواجهه از آن جهت است که پیش‌تر مسوولان وزارت صنعت به خارجی‌ها قول داده‌اند محصولات تولیدی آنها در ایران مشمول قیمت‌گذاری دولتی نباشد.
جدای این قول و قرار، نکته دیگر اینجاست که قیمت‌گذاری دولتی به هیچ وجه خوشایند خودروسازان خارجی حاضر یا در راه ایران نبوده و آنها با این ادبیات بیگانه‌اند؛ بنابراین ورود شورای رقابت به تعیین قیمت پسابرجامی‌ها می‌تواند انگیزه‌های حضور خارجی‌ها در خودروسازی کشور را کاهش دهد.
به‌عبارت بهتر، قیمت‌گذاری دولتی خودروهای جدید خارجی می‌تواند اقدامی ضد سرمایه‌گذاری در صنعت خودرو کشور باشد.
در خودروسازی دنیا رسم نیست که نهادهای ثالث در قیمت‌گذاری خودروها دخالت کنند؛ بلکه بازار برای قیمتها تصمیم گرفته و خودروسازان نیز با توجه به شرایط بازار اقدام به تعیین قیمت محصولات خود میکنند. با این حساب، ورود نهادی مانند شورای رقابت به قیمت‌گذاری محصولات جدید، نمی‌تواند نشانه خوبی برای خارجی‌ها باشد و ممکن است انگیزه‌های آنها را برای فعالیت در خودروسازی کشور پایین بیاورد.در این شرایط بهتر است شورای رقابت هرچه زودتر موضع خود را در قبال قیمت‌گذاری خودروهای پسابرجامی مشخص کرده و به بلاتکلیفی در این ماجرا پایان دهد.
10 خرداد: قیمت قطعی پژو۲۰۰۸ مشخص شد
در حالی که بازار خودرو کشور همچنان انتظار ورود پژو 2008 به عنوان اولین محصول پسابرجامی خودروسازی ایران را می کشد، ایران خودرو بالاخره قیمت این سوگلی فرانسوی خود را مشخص کرد.
به گزارش اقتصادوما به نقل از صنعت‌نویس، یک منبع آگاه در ایران خودرو با اشاره به نهایی شدن قیمت پژو 2008، گفت:قرار است این خودرو با قیمت 98 میلیون و 900 هزار تومان روانه بازار شود. به گفته وی، مدلی که از پژو 2008 روانه بازار خواهد شد، فول امکانات بوده و اتوماتیک است.این منبع آگاه با تاکید بر اینکه به احتمال فراوان، پژو 2008 در خرداد ماه پیش فروش می شود، گفت:ایران خودرو در حال حاضر ظرفیت تولید سالانه 15 هزار دستگاه 2008 را دارد و طی سال های آینده به این ظرفیت اضافه خواهد شد. گفته های وی در شرایطی است که مطابق با قرارداد ایران خودرو و پژو، بناست در فاز اول همکاری مشترک دو طرف، سه محصول پژو در ایران خودرو به تولید برسد که اولین آنها مدل 2008 است.این خودرو شاسی بلند از چند ماه پیش به خط رنگ ایران خودرو وارد شده تا خود را مهیای حضور در بازار خودرو کشور کند. همچنین چندی پیش رییس جمهور با حضور در ایران خودرو، خط تولید انبوه 2008 را افتتاح کرد تا این محصول رفته رفته با افزایش تیراژ مواجه شود.
12 اردیبهشت: آغاز تولید انبوه پژو۲۰۰۸ با حضور روحانی
به گزارش اقتصادوما، حجت‌الاسلام حسن روحانی رئیس‌جمهور صبح امروز در بازدید از خط تولید دو محصول جدید دنا پلاس و پژو 2008 با توضیح مدیران و مهندسان گروه صنعتی ایران خودرو در جریان روند تولید انبوه این محصولات قرار گرفت.
وی در حاشیه آغاز تولید انبوه دو خوروی دنا پلاس و پژو 2008 در گروه صنعتی ایران خودرو در جمع خبرنگاران، در پاسخ به این سوال که برنامه اصلی دولت برای حمایت از تولید داخلی در آینده چه خواهد بود، گفت: اساس پیشرفت کشور ما در سایه تولید، خواهد بود و حتی موضوع اشتغال نیز در سایه توسعه تولید قرار دارد.
روحانی افزود: استقلال اقتصادی، خوداتکایی و خودکفایی کشور در سایه توسعه تولید ملی است.
رئیس جمهور با اشاره به آغاز تولید انبوه دو خودروی دنا پلاس و پژو 2008، خاطرنشان کرد: خودروی دنا پلاس صد در صد ایرانی و پژو 2008 خودروی تولید مشترک ایران و فرانسه است که با سرمایه‌گذاری مساوی در حال تولید است.
وی افزود: این اولین بار است که در صنعت خودرو وارد رقابت جهانی می‌شویم به طوری که 30 درصد خودروهایی که در اینجا به تولید نهایی می‌رسد به دیگر کشورهای جهان، صادر خواهد شد و خودرویی که امروز در اختیار مردم ایران قرار می‌گیرد، 1.5 ماه پیش در فرانسه وارد بازار شده است.
روحانی با اشاره به اینکه امروز خودروسازی ایران وارد رقابت و بازار جهانی شده است، گفت: امروز روز بسیار مبارکی برای صنعت خودرو، مهندسین و کارگران ما و کشور ما خواهد بود.
19 فروردین: اعلام زمان پیش‌فروش پژو 2008: اردیبهشت ماه
ایرانخودرو در شرایطی از اواخر سال گذشته تولید پژو 2008 را به عنوان اولین محصول پسابرجامی خود آغاز کرد که هنوز این خودرو به صورت رسمی رونمایی نشده و پیش فروشی نیز برای آن در نظر گرفته نشده است. به گزارش اقتصادوما به نقل از صنعت‌نویس، به گفته مدیرعامل ایران خودرو، پژو 2008 هم اکنون در حال تولید بوده و این شرکت آمادگی لازم برای رونمایی و عرضه آن را به بازار دارد.
24 اسفند: تصویر خودروهای پژو 2008 روی خط تولید
با تجهیز خطوط پژو 2008 تولید این محصول در شرکت ایران خودرو آغاز شد.این مدل خودرو2008، نمونه محصولی است که تولید آن کمتر از شش ماه گذشته در اروپا شروع شده است.
20 اسفند: برگزاری مراسم آغاز خط تولید خودروی 2008 در هفته آینده/ سهم داخلی‌سازی در خط تولید پژو ۲۰۰۸ چقدر است؟
مراسم آغاز به کار خط تولید خودروی ۲۰۰۸ در حالی این هفته انجام خواهد شد که قرار است نخست این محصول به صورت سی بی یو تولید و سهم قطعه ساز داخلی فقط ۶ درصد باشد. به گزارش اقتصادوما به نقل از تسنیم، بهمن ماه سال گذشته بود که همزمان با سفر روحانی قرارداد جدید از سرگیری همکاری ایران خودرو و پژو نهائی شد به این صورت که با حضور رییس جمهور ، نخست وزیر فرانسه، وزیر صنعت، معدن و تجارت این قرارداد به امضای مدیران عامل دو شرکت خودروساز رسید. ایجاد شرکت مشترک ایرانی فرانسوی با سهامداری 50درصدی هر یک از طرفین مهمترین بخش این قرارداد است که به انتقال تکنولوژی، تولید محصولات جدید و همچنین استفاده از بازارهای صادراتی منتهی خواهد شد.
در این قرارداد طی 5 سال تا 400 میلیون یورو (451 میلیون دلار) سرمایه گذاری در زمینه تولید محصولات جدید جدید، تحقیق و توسعه انجام خواهد گرفت. تولید مشترک سه نوع خودروی 208، 2008 و 301 در این قرارداد تعریف شده که قرار است در شرکت مشترک"ایکاپ" با سهم پنجاه درصدی هر یک از طرفین با اولویت صادرات 30 درصد از محصولات انجام خواهد شد. مطابق قرارداد تولید این محصولات از اردیبهشت 96 آغاز میشود و این شرکت جدید 200هزار خودرو در سال تولید و روانه بازار می‌کند.
در حال حاضر بیش از 12 ماه از امضاء این قرارداد می‌گذرد و براساس اعلام رئیس جهمور خط تولید 2008 اسفند ماه امسال رونمایی خواهد شد. اما هنوز روند داخلی سازی تولید اولین محصول مشترک ایران خودرو و پژو (2008) با مشکلاتی همراه است. براساس اعلام وزارت صنعت و مسئولان ایران خودرو اولین تولید مشترک باید در سال نخست به 40 درصد ساخت داخل برسد ولی هنوز تعامل قطعه سازان کشور و تأمین کننده های زنجیره پژو با کندی همراه است و قطعه ساز داخلی همچنان در کش و قوس دریافت تأییدیه از سوی شرکت پژو برای تولید قطعات محصولات مشترک هستند.
براساس اخبار رسیده مراسم آغاز خط تولید خودروی 2008 این هفته برگزار خواهد شد اما سوال اینجاست که این خط تولید در نهایت با چه میزان داخلی سازی شروع خواهد شد و سهم قطعه ساز داخلی در تولید مشترک این محصول فرانسوی چقدر است؟
مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه‌سازان در همین ارتباط می‌گوید: راه اندازی یک خط تولید نخست به صورت مونتاژ قطعات "سی بی یو" خودرو انجام و سپس با شناسایی ایرادات استفاده از قطعات داخلی انجام خواهد شد.
وی با اعلام اینکه در حال حاضر برای خودروی 2008 تعاملات و مذاکراتی با سازندگان داخلی و خارجی انجام شده است، افزود: تا جایی که بنده اطلاع دارم بین ایکاپ و قطعه سازان حدود 26 پیش قرارداد منعقد شده است که این میزان تا تابستان به 40 و تا اواخر 96 به 70 درصد قرارداد خواهد رسید.
دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به اینکه در خط تولید یک محصول جدید نخست قطعات تأیید شده مورد استفاده قرار می گیرد، گفت: هم اکنون محصول 2008 حدود 20 درصد داخلی سازی شده است اما باید گفت سهم قطعه ساز ایرانی در این داخلی سازی حدود 6 درصد و 14 درصد سهم مونتاژ بدنه و رنگ خودرو است.
بیگلو اضافه کرد: داخلی سازی یک خودرو در فازهای مختلفی انجام میشود به عنوان نمونه در محصول 2008 ما دو فاز قطعات حجم و کم ارزش و در فاز دوم قطعات مکانیکال را داخلی کرده و سپس به سایر فاز ها خواهیم پرداخت.
11اسفند: تصویر اولین پژو ۲۰۰۸ تولید شده در کارخانه ایران خودرو منتشر شد
پس از مدتها حدس و گمان در مورد اینکه نسخه تولیدی
پژو 2008 در ایرانخودرو نمونه قدیمی یا فیس‌لیفت آن است بالاخره اولین
دستگاه از این خودرو از خط تولید خارج شده و مشخص شد نسخه جدید پژو 2008
شرکت ایکاپ همان نمونه نمایش داده شده در نمایشگاه بین‌المللی تهران
می‌باشد. ایران خودرو که در قرارداد خود با شرکت پژو فرانسه برنامه مونتاژ و واردات
پژوهای جدید در ایران را بر عهده دارد، به صورت قطعی مشخص شد که تولید رسمی
پژو 2008 جدید را از صبح امروز آغاز نموده است. این خودرو با موتور توربو 163 اسب بخاری 1.6 لیتری عرضه میشود و طبق گفته
مدیران شرکت ایران خودرو در حدود 90 میلیون تومان قیمت این خودرو خواهد
بود. پژو 2008 نیوفیس از یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته با فناوری QUICK SHIFT بهره می‌برد.
پژو 2008 فیس لیفت در فاز اول با تیراژ تولید حدودی سه هزار دستگاه به
بازار عرضه می شود و ثبت نام آن از اوایل اردیبهشت 96 آغاز می شود. همچنین
تحویل این خودرو برای اواخر بهار سال 96 پیش بینی شده است. پژو 2008 فیس
لیفت تولید داخل، به موتور 1.6 لیتری توربو 163 اسب بخار و گیربکس شش سرعته
اتوماتیک مجهز است. مانیتور، دوربین و سنسور پارک عقب، سیستم تهویه دوگانه اتوماتیک، تودوزی
پارچه، 6 کیسه هوا، کروزکنترل و محدود کننده سرعت، شیشه ها و آینه های
برقی و… از جمله آپشن‌های اصلی پژو 2008 نیوفیس است.
4اسفند: جزئیاتی جدید از تولید و فروش پژو 2008 توسط ایران خودرو
به گزارش اقتصادوما، به توجه به برخی مدارکی که به روزنامه دنیای خودرو رسیده است، شرکت ایران خودرو از اسفند ماه امسال تولید رسمی پژو 2008 را آغاز کرده است.
شرکت ایکاپ (ایران خودرو- پژو) برنامه ندارد تا زمان ثبت نام و تحویل بلند مدت را برای این خودرو در نظر بگیرید. پژو 2008 فیس لیفت در فاز اول با تیراژ تولید حدودی سه هزار دستگاه به بازار عرضه می شود و ثبت نام آن از اوایل اردیبهشت 96 آغاز می شود. همچنین تحویل این خودرو برای اواخر بهار سال جاری پیش بینی شده است. پژو 2008 فیس لیفت تولید داخل، به موتور 1.6 لیتری توربو 163 اسب بخار و گیربکس شش سرعته اتوماتیک مجهز است.
مانیتور، دوربین و سنسور پارک عقب، سیستم تهویه دوگانه اتوماتیک، تودوزی پارچه، شش کیسه هوا، کروزکنترل و محدود کننده سرعت، شیشه ها و آینه های برقی و… مجهز است. به احتمال زیاد قیمت این خودرو کمتر از ۱۰۰ میلیون تومان برای نسخه فول اعلام می شود. شایان ذکر است اطلاعات تکمیلی فروش تنها از جانب سایت رسمی ایران خودرو اعلام می شود و فروش اولیه آن تنها از درگاه سایت رسمی این شرکت مقدور است.
24 بهمن: مدیرعامل پژو: پژو ۲۰۰۸ قبل از نوروز عرضه میشود
مدیرعامل پژو گفت: پژو ۲۰۰۸ به عنوان جدیدترین نسل از خودروهای پژو قبل از نوروز در ایران عرضه خواهد شد. به گزارش اقتصادوما به نقل از ایسنا، جان فیلیپ اینپاراتو در چهارمین همایش بین‌المللی صنعت خودرو اظهار کرد: تولید پژو ۲۰۰۸ از حدود یک ماه پیش در اروپا آغاز شده است. وی با بیان اینکه پژو ۳۰۱ جدید و پژو ۲۰۸ جدید نیز در ایران عرضه خواهند شد، گفت: این خودروها جدیدترین نسل از خودروهای تولید پژو در جهان هستند.
13 بهمن: راه‌اندازی خط تولید پژو ۲۰۰۸ تا چند روز آینده
با انجام تست‌های راه‌اندازی سرد خط بدنه پژو ۲۰۰۸، خط تولید این خودرو آماده راه‌اندازی و انجام تست‌های گرم شد. به گزارش اقتصادوما به نقل از ایسنا، ایمان احتشام - معاون خودرویی شرکت تام ایران خودرو - با بیان این مطلب افزود: در حال تنظیمات نهایی هستیم تا تولید گرم نیز با حضور کارشناسان تام و ایکاپ (شرکت مشترک ایران خودرو پژو) انجام شود.
وی ادامه داد: شرکت تام پروژه خط بدنه پژو ۲۰۰۸ را در یک مناقصه بین‌المللی که با حضور برخی شرکت‌های چینی و اروپایی برگزار شد، برنده شد.
احتشام افزود: تمامی مراحل فرآیند، طراحی چیدمان خط، جیگ و فیکسچر و سیستم‌های انتقال که عمده تجهیزات خط تولید محسوب میشود، از سوی کارشناسان ایرانی به انجام رسیده است. وی اظهار امیدواری کرد که بقیه کارهای خط تولید و راه‌اندازی نهایی، طی روزهای آینده و در بهمن ماه به انجام برسد.
10 بهمن: مدل فیس لیفت پژو 2008 به بازار ایران می‌آید
تولید رسمی پژو 2008 از اسفندماه امسال آغاز خواهد شد. ایران خودرو که در قرارداد خود با شرکت پژو فرانسه برنامه مونتاژ و واردات پژوهای جدید در ایران را بر عهده دارد، به صورت قطعی اعلام کرد که تولید رسمی پژو 2008 را از اسفندماه امسال آغاز خواهد کرد. به گزارش اقتصادوما به نقل از ایران جیب، قرار است آخرین نسخه پژو2008، یعنی فیس لیفت جدید وارد بازار ایران شود.گمانی زنی ها از احتمال عرضه این خودرو با موتور توربو 165 اسب بخاری 1.6 لیتری برای مشتریان ایرانی خبر می دهد.به گفته مدیرعامل ایران خودرو، اولین سری 2008 اسفندماه سال جاری وارد بازار خواهد شد. هاشم یکه زارع، رقم سرمایه‌گذاری برای تولید سه محصول 308، 2008 و 208 را حدود 500 میلیون یورو اعلام کرده است که در حال حاضر 100 میلیون یورو در این پروژه سرمایه‌گذاری شده و سهم شرکت پژو حدود 50 میلیون یورو است.
2 بهمن: بازدید نعمت زاده از خط مونتاژ بدنه پژو 2008: 2008 از اسفند به بازار می آید
وزیر صنعت، معدن و تجارت صبح امروز با حضور در کارخانه ایران خودرو از فرآیند اجرایی خط تولید شرکت پروژه مشترک ایران خودرو و پژو (ایکاپ) بازدید کرد.
به گزارش اقتصادوما به نقل از ایران جیب، محمدرضا نعمت زاده به همراه جمعی از مدیران ایرانی و فرانسوی، از فرآیندهای اجرایی نصب تجهیزات برای تولید پژو 2008 و خط مونتاژ بدنه پژو 2008 بازدید کرد.
این گزارش می افزاید: پژو 2008 اسفند ماه امسال به بازار می آید، پژو 301 در پاییز سال آینده و پژو 208 نیز سال آینده وارد بازار ایران می شود و این محصولات براساس آخرین تکنولوژی و فناورهای روز تولید و وارد بازار ایران می شود.
مدیر فرانسوی پروژه ضمن اظهار خرسندی از همکاری دو کشور ایران و فرانسه گفت : 23 نفر از کارشناسان خبره شرکت پژو برای حمایت و تسریع راه اندازی پروژه در ایران حضور دارند.
ژیلبرت لیژونقه تصریح کرد: هدف شرکت پژو این است که قبل از نوروز اولین ماشین وارد بازار ایران شود. وی افزود: دو شرکت ایران خودرو و پژو با سهم مساوی 50 – 50 در سرمایه گذاری اقدام به این همکاری نموده اند اما چون تولید محصول در داخل ایران انجام می شود اشتغالزایی این پروژه در ایران است.
24 آبان: نخستین بدنه خودروی پژو 2008 در ایران خودرو رنگ شد
در راستای ایجاد زیرساخت‌های لازم برای تولید محصولات مشترک ایران خودرو و پژو "ایکاپ" نخستین بدنه خودروی پژو 2008 در ایران خودرو رنگ شد. پژو ۲۰۰۸ یکی از سه محصولی است که طبق قرارداد امضا شده بین ایران خودرو و پژو به زودی در شرکت مشترک ایکاپ تولید و به بازار ایران عرضه خواهد شد.
در این راستا مراحل رنگ‌آمیزی بدنه این خودروی جدید در سالن رنگ شماره یک ایران خودرو صورت گرفت. برنامه‌نویسی برای انجام فرآیند رنگ‌آمیزی ابتدای آبان ماه انجام شد و در ادامه ربات‌های خط، عملیات آستر و رویه را به اتمام رساندند و در نهایت نخستین بدنه پژو ۲۰۰۸ توسط ربات‌های ایران خودرو رنگ‌آمیزی شد.
برنامه آموزش تخصصی پرسنل خط تولید در سالن رنگ، تا ۲۰ روز آینده به اتمام خواهد رسید و سالن رنگ شماره یک جهت رنگ‌آمیزی محصولات ایکاپ، تا پایان بهمن ماه به آمادگی کامل خواهد رسید.
1 آبان: رقیب اروپایی محصولات چینی در راه بازار ایران/همه آنچه در مورد پژو 2008 می خواهید بدانید: از قیمت تا مشخصات فنی
اگر قصد خرید سانگ‌یانگ تیوولی یا رنو داستر یا حتی رنو کپچر را دارید، یک لحظه صبر کنید! پژو 2008 در راه بازار ایران است. پژو 2008 شروع کننده بازی جدید پژو در کلاس شاسی‌بلندهاست. تاقبل از آمدن پژو 2008 ، شیر فرانسوی در دنیای شاسی‌بلندها یال و کوپالی نداشت ولی بعد از آمدن 2008 داستان تغییر کرد؛ غرش بلند شیر فرانسوی که با آمدن 2008 آن را شنیدیم تنها یک دلیل داشت؛ بازگشت باشکوه پژو به دنیای شاسی‌بلندها.
محصول 2013 است
به گزارش اقتصادوما به نقل از ایران جیب، در خانواده چهار رقمی‌های پژو، 2008 پائین‌ترین جایگاه را دارد. یک مرحله بالاتر از آن، مدل 3008 و یک پله بالاتر نیز مدل 5008 ایستاده است (البته پژو یک مدل 4008 هم دارد که نسخه ارتقایافته‌ای از 3008 و مختص بازار چین است). اما تا قبل از سال 2013 دو محصول 3008 و 5008 جایگاه ویژه‌ای در بازار SUVها نداشتند چراکه 5008 ون فول‌سایز 5 درب بود و 3008 هم به دلیل طراحی خاصش، که میان ون و استیشن قرار می‌گرفت، هویت نامشخصی داشت و به زور او را در کلاس شاسی‌بلندهای جمع و جور راه دادند!
اما در 2012 پژو تغییر رویه داد و با معرفی مدل مفهومی 2008Concept ، که در نمایشگاه خودروی پکن رونمایی شد، جانی دوباره به محصولاتش بخشید. 6 ماه بعد از نمایشگاه پکن سرانجام نسخه تولید نهایی 2008 در نمایشگاه ژنو معرفی شد؛ پژو برای نخستین‌بار محصولی مدرن ساخت که از همه لحاظ، شاسی‌بلندی واقعی بود.
2008 به لطف چهره جدیدش، که از هاچ‌بک پژو 208 آن را قرض گرفته است ، سرمشق شاسی‌بلندهای دیگر پژو و حتی منجر به تغییر نسل 3008 و 5008 شد؛ نسل‌هایی که با ظاهری دگرگون شده همین ماه گذشته میلادی برای اولین‌بار در نمایشگاه خودرو پاریس رونمایی شدند.
پژو 2008 یک فیس‌لیفت هم دارد که ابتدای 2016 ، به‌عنوان مدل 2017 و با نام New 2008 معرفی شد. مهمترین ویژگی ظاهری این فیس‌لیفت، تغییر جلوپنجره و به‌روزرسانی چراغ‌هایش است. در این فیس‌لیفت همچنین به دو تیپ سابق Active و Allure این خودرو، تیپ سومی با نام GT Line نیز افزوده شده که گران‌تر و اسپرت‌تر از بقیه است.
موفق‌ترین شاسی‌بلند پژوست
از سال 2013 تابه امروز، پژو 2008 بیش از 11 جایزه اروپایی را به نام خود ثبت کرده است. در اوت 2016 درحالیکه مجموع تولید جهانی 2008 از مرز 632 هزار دستگاه می‌گذشت، پژو تولید 500 هزارمین دستگاه آن را در کارخانه Montévrain در شمال فرانسه جشن گرفت. پژو 2008 هم‌اکنون القاب زیر را در اختیار دارد:
- دومین محصول پرفروش پژو در بازار جهانی (بعد از 208)
- پرفروش‌ترین شاسی‌بلند پژو در بازار جهانی
- پنجمین خودروی پرفروش بازار فرانسه
پلتفرم ارتقایافته 206 را دارد
پژو 2008 با پلتفرم جهانی PF1 پژوسیتروئن ساخته شده است؛ همان پلتفرمی که زمانی روی پژو 206 استفاده شد و سپس روی 207 قرار گرفت و امروزه نیز در دل 208 است. استفاده از این پلتفرم، راه‌حلی زیرکانه برای کاهش هزینه‌های تولید پژوسیتروئن به‌خصوص در بازار ایران است چراکه علاوه بر 208 چند فرانسوی دیگری که در راه ایران هستند مانند پژو 208 هاچ‌بک ، پژو 301 سدان، سیتروئن C4L سدان و سیتروئن C3 XR شاسی‌بلند، همگی با همین پلتفرم PF1 ساخته شده‌اند.
پژو 2008 با پلتفرم جهانی PF1 پژوسیتروئن ساخته شده است؛ همان پلتفرمی که زمانی روی پژو 206 استفاده شد و سپس روی 207 قرار گرفت و امروزه نیز در دل 208 است. استفاده از این پلتفرم، راه‌حلی زیرکانه برای کاهش هزینه‌های تولید پژوسیتروئن به‌خصوص در بازار ایران است چراکه علاوه بر 208 چند فرانسوی دیگری که در راه ایران هستند مانند پژو 208 هاچ‌بک ، پژو 301 سدان، سیتروئن C4L سدان و سیتروئن C3 XR شاسی‌بلند، همگی با همین پلتفرم PF1 ساخته شده‌اند.
| پژو 2008 | جک S5 | چری تیگو5 | رنو داستر | رنو کپچر | |
 |  |  |  |  | |
| طول | 4.15m | 4.43m | 4.50m | 4.31m | 4.12m |
| عرض | 1.73m | 1.84m | 1.84m | 2.00m | 1.77m |
| ارتفاع | 1.55m | 1.66 | 1.74m | 1.63m | 1.56m |
| محوری | 2.53m | 2.64 | 2.61m | 2.67m | 2.60m |
| وزن | 1,053kg(دستی) 1,110kg (اتومات) | 1,505kg (دستی) 1,545kg (اتومات) | 1,495kg (دستی) 1,537kg (اتومات) | 1,205kg (دیف جلو) 1359kg (دو دیف) | 1,180kg |
| صندوق | 410L | 505L | 370L | 480L | 377L |
| باک | 50L | 55L | 55L | 50L | 45L |
همان انجین 206 را دارد یا نه؟
وقتی 2008 برای اولین‌بار در اسفندماه 94 و در نمایشگاه خودرو تهران رونمایی شد، همه به انجین 1.6 لیتری آن توجه کردند. حدس‌های اولیه این بود که انجین 2008 همان انجین 1.6 لیتری TU5 است ولی اواسط مهرماه 95 و در حاشیه کنفرانس مشترک مدیرعامل پژوسیتروئن (کارلوس تاوارس) با مدیرعامل ایران خودرو (یکه زارع) مشخص شد که 2008 نه با انجین TU5 بلکه با انجین EP6 ، که با هاچ‌بک 208 نیز مشترک است، به ایران می‌آید.
وقتی 2008 برای اولین‌بار در اسفندماه 94 و در نمایشگاه خودرو تهران رونمایی شد، همه به انجین 1.6 لیتری آن توجه کردند. حدس‌های اولیه این بود که انجین 2008 همان انجین 1.6 لیتری TU5 است ولی اواسط مهرماه 95 و در حاشیه کنفرانس مشترک مدیرعامل پژوسیتروئن (کارلوس تاوارس) با مدیرعامل ایران خودرو (یکه زارع) مشخص شد که 2008 نه با انجین TU5 بلکه با انجین EP6 ، که با هاچ‌بک 208 نیز مشترک است، به ایران می‌آید.
| پژو 2008 | جک S5 | چری تیگو5 | رنو داستر | رنو کپچر | |
| | | | | |
| حجم انجین | 1.6L-VTi | 2.0L-Turbo | 2.0L-DVVT | 2.0L | 1.4L-Turbo |
| قدرت | 118hp | 174hp | 139hp | 135hp | 120hp |
| گشتاور | 160nm | 235nm | 182nm | 195nm | 190nm |
| گیربکس | 5 دستی 4 اتومات | 6 دستی 6 دوکلاچه اتومات | 5 دستی CVT | 6 دستی 4 اتومات | 6 دوکلاچه اتومات |
| شتاب | 11.2sec (اتومات) | 12.8sec | 13.0sec | 10.2-107sec | 10.9sec |
| سرعت | 190km/h | 180km/h | 165-175km/h | 170-176km/h | 192km/h |
مصرف | 5.9L (دستی) 6.5L (اتومات) | 7.7L (دستی) | 8.5 (دستی) 9.0 (اتومات) | 8.2 (دیف جلو) 9.0 (دو دیف) | 5.9L |
اما اگر هنوز هم قطعی‌بودن انجین 1.6 لیتری 2008 شک دارید باید بدانید که پژو برای این خودرو 4 انجین 4 سیلندر دیزلی و 4 انجین بنزینی 3 سیلندر دیگر هم دارد. با صرف‌نظر از دیزلی‌ها، مشخصات انجین‌های بنزینی آن را در جدول زیر مشاهده می‌کنید. توجه داشته باشید که حرف T به معنای توربو وe به معنای داشتن سیستم استارت‌استاپ است.
| 1.2L e-VTi | 1.2L VTi | 1.2L e-THP | 1.2L e-THP2 | |
| قدرت | 82hp | 82hp | 108hp | 128hp |
| گشتاور | 118nm | 118nm | 205nm | 230nm |
| گیربکس | 5 اتومات | 5 دستی | 5 دستی | 6 دستی |
پژو 2008 ؛ اولین محصول ایکاپ
این شاسی‌بلند فرانسوی نخستین محصولی است که در ایکاپ، کارخانه مشترک ایران خودرو با پژو، تولید میشود. اواخر زمستان امسال، پژو 2008 روی خط تولید ایکاپ می‌رود و احتمالا در تابستان 96 نیز تحویل مشتریان ایرانی‌اش میشود. بعد از پژو 2008 ، از ابتدای سال 96 نیز تولید پژو 301 سدان و سپس پژو 208 هاچ‌بک در ایکاپ آغاز میشود. اما دو محصول دیگر پژو برای ایران، یعنی 308 هاچ‌بک و 508 سدان، نیز قرار است به صورت CBU وارد کشور شوند و فرانسوی‌ها فعلا برنامه‌ای برای تولید آنها در ایران ندارند.
این شاسی‌بلند فرانسوی نخستین محصولی است که در ایکاپ، کارخانه مشترک ایران خودرو با پژو، تولید میشود. اواخر زمستان امسال، پژو 2008 روی خط تولید ایکاپ می‌رود و احتمالا در تابستان 96 نیز تحویل مشتریان ایرانی‌اش میشود. بعد از پژو 2008 ، از ابتدای سال 96 نیز تولید پژو 301 سدان و سپس پژو 208 هاچ‌بک در ایکاپ آغاز میشود. اما دو محصول دیگر پژو برای ایران، یعنی 308 هاچ‌بک و 508 سدان، نیز قرار است به صورت CBU وارد کشور شوند و فرانسوی‌ها فعلا برنامه‌ای برای تولید آنها در ایران ندارند.
ایکاپ در سه سال نخست فعالیتش، از 208 و 2008 و 301 مجموعا 15000 دستگاه تولید خواهد کرد که بخشی از آن برای بازارهای صادراتی است. با شروع تولید 2008 در ایکاپ، ایران بعد از فرانسه، چین و برزیل، چهارمین سایت تولیدی این خودرو در بازار جهانی میشود.
چه قیمتی دارد؟
قیمت قطعی پژو 2008 حدود 2 ماه پیش رسما از طرف ایران خودرو اعلام شد؛ این فرانسوی بسته به سطح آپشن‌ها و همچنین داشتن یا نداشتن گیربکس اتومات، قیمتش مابین 75 تا 95 میلیون تومان متغیر است. این قیمت رقابتی باعث شده است تا 2008 اصلی‌ترین رقیبش در بازار اروپا، یعنی رنو کپچر، را به راحتی در ایران شکست دهد.
قیمت قطعی پژو 2008 حدود 2 ماه پیش رسما از طرف ایران خودرو اعلام شد؛ این فرانسوی بسته به سطح آپشن‌ها و همچنین داشتن یا نداشتن گیربکس اتومات، قیمتش مابین 75 تا 95 میلیون تومان متغیر است. این قیمت رقابتی باعث شده است تا 2008 اصلی‌ترین رقیبش در بازار اروپا، یعنی رنو کپچر، را به راحتی در ایران شکست دهد.
بعد از کپچر دومین رقیب 2008، تیوولی است ولی این کره‌ای توان رقابت با او را ندارد آن هم به دو دلیل؛ اول اینکه گران‌ترین تیپ 2008 تقریبا هم‌قیمت تیوولی الیت است و دوم اینکه به دلیل داخلی‌سازی 2008 اکثر مشتریان به سراغ ایکاپ می‌روند چراکه تاچندین سال، تعمیر و همچنین تامین قطعات آن توسط شبکه ایران خودرو صورت می‌گیرد.
بنابراین اگر قیمت ایران‌خودرویی‌ها درست باشد، موفقیت پژو 2008 برای غلبه بر کپچر و تیوولی تقریبا تضمین‌شده است ولی این شیر تازه‌نفس چندین رقیب دیگر هم دارد که به چشم نمی‌آیند مثل چری تیگو5 و جک S5. البته یک چینی دیگر هم باید با 2008 رقابت کند؛ ارزان‌ترین تیپ 2008 در بازه قیمتی 70 میلیونی‌هاست؛ بازه‌ای که ام‌وی‌ام X33S در آن فرمانروایی می‌کند ولی آیا این چینی رقیب آن فرانسوی است؟ قطعا نه!
| پژو 2008 | ام‌وی‌ام X33S نیوفیس | جک S5 | چری تیگو5 | رنو داستر | رنو کپچر | |
|  | | | | | |
قیمت تقریبی (میلیون تومان) | 75-95 | 74.8-76.8 | 82-94 | 92.2-99.3 | 108-119 | 105 |
همچنین باید رنو داستر (نسل فعلی) را هم از لیست رقبای آتی پژو 2008 خط زد چون فقط کابین 2008 به همه داستر می‌ارزد! ولی از طرف دیگر فراموش نکنیم که نسل دوم داستر، در سال 2017 در خود ایران و در سایت بن‌رو کاشان تولید میشود که در اینصورت به حریف اصلی پژو 2008 در ایران خواهد بود؛ داستری که توانسته پرفروش‌ترین خودروی رنو در اروپا باشد قاعدتا می‌داند که با نسل جدیدش چگونه از پس پژو 2008 در ایران برآید.
اما رقیب دیگری که در انتظار 2008 نشسته، سیتروئن C3 XR است که در نمایشگاه مشهد رونمایی شد. این سیتروئن نیز همچون 2008 از انجین 1.6 لیتری بهره می‌برد که در مدل معمولی حدود 115 اسب‌بخار و در مدل توربو حدود 165 اسب‌بخار قدرت دارد. از آنجایی که داستر جدید را پارس خودرو و پژو 2008 را هم ایران خودرو تولید می‌کند، منطقی است که سایپایی‌ها وسوسه تولید C3 XR را داشته باشند. در آینده در مورد سطح امکانات پژو 2008 در ایران بیشتر صحبت می‌کنیم؛ پس همچنان منتظر باشید!
بخدا از اطلاعات ضد و نقيض در مورد پژو ٢٠٠٨ خسته شدم!!!!!
حلا ميگن موتور توربو ١٦٠ اسب بخاري خواهد داشت!!!!!
و با طراحي ٢٠١٧ كه چند ماه پيش تو ژنو رونمايي كردند منتاژ خواهد شد!!!!
ترا خدا يكي پيدا شه و اگر در مورد اين كراساوور كه ايران خودرو ميخواهد عرضه كنه اطلاعات صحيح داره به اشتراك بگذاره!!
چند ماه پيش پژو ٣٠٠٨ را در پاريس ديدم.... معركه بود !! هيچ كراساووري نه بنز نه بي ام و نه ولوو نه ادي نه حتي پورشه به گردش تو طراحي نميرسه!! موضوع سليقه نيست اگر كسي از طراحي سر رشته اي داشته باشه متوجه حرف من ميشه.
فقط دو نكته كه منو از فروش CS3 و سفارش اين پژو در ارديبهشت باز ميداره:
١) حذف سقف پاناراميك
٢) تو دوزي پارچه بجاي چرم و يا حداقل چرم پارچه مرغوب!!
فكر كنم براي ٣٠٠٨ وارداتي صبر كنم :)
جلو کاپوتو نگااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا
وای به خدا بمیرم بهتره تا اینجور نارو زدنارو ببینیم
کاپوت این کجاش شبیه مدل کاپوت اروپایی هست ؟
وااااااااااای دارم گریه میکنم به این حالمون. خدایا به عظمتت شکر . خدایا مارا زودتر از دست این اختلاس گران و ناروز نان و گول زنندگان نجات بده . خدایا خدایا هزار الهی آمین
بخدا شرم هم خوب چیزیه . آخه تا کی ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ هااااااااااااااااااااااااان ؟ تا کی ؟ چرا این مردم بیچاره رو گول میزنید ؟
بخدا این طراحی و این مدلی که زدید قیمتش 45 میلیون می اره اونم با کلی سود براتون . چون اینی که شماها مونتاژ کردید 27 میلیون درمیاد . 45 بفروشید میشه 18 میلیون سود براتون خدا بده برکت . ولی 90 زدید قیمت رو ای از خدا بی خبرا . چراااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا ؟ یکی جوابمو بده .چراااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا ؟
چون پشتش کوچک و بسیار دلگیر بدون سانروف.
اصلا تو بیشتره تبلیغاشون اینو نشون میدن.
خوشگلی 2008 به سقف پانارومیکش بود خوب
در مجموع فروش بیشتر سود کمتر و اشتغال متداوم.
ولی خدا را شکر خودرو هایی مانند رنو کیچر .. دخل این 2008 را می اورنند و به زودی مردم به صف فروش حواله این خودرو را در سایت ها خواهند دید زیر قیمت کارخانه ..
از قدیم گفتن خلایق هر چه لایق
ولی این قیمتش گنده!!!
لطفا خبری هم راجع به اضافه کردن غیر قانونی قیمت پژو ۲۰۰۸ که برخلاف قرارداد امضا شده می‌باشد بگذارید. بیش از ۶۰% قیمت خودرو ۱ سال پیش از ۱۶۰۰۰ نفر اخذ شد. ولی الان با تاخیر بیش از ۶ ماه اقدام به افزایش قیمت خودرو کرده اند. به دلیل افزایش قیمت دلار. من که تحویلم دیماه بوده چه گناهی کردم.
اصلا قانون چی میگه؟
خواهشا شما كه دستي در رسانه داريد پيگيري بفرماييد چرا كسي كه نوبت تحويلش دي ماه 96 بوده بايد به نرخ 5 ماه بعد پرداخت كنه؟!
از طرفي بنده از يكي از نمايندگيها پرسيدم حتي جريمه 27 درصد به اين تاخير 6 ماهه تعلق نخواهد گرفت و جريمه بعد از صدور و طبق موعد دعوت نامه و تصفيه حساب مشتري منظور ميشه....
مشغول الضمه ايد اگر فكر كنيد اين موارد " دزدي روي دزديه "..........
خواهشا اگر میدوند بگید